使用了延长杆/加长批头/加长套筒，可以解决拧紧点垂直上方的空间不足问题，在保证现场工艺的同时，给前期的结构设计人员也缓解了压力（结构设计人员，无需特意为拧紧预留“足够”）空间。
那么大家有没有想过：用了这些加长方案以后，应该会有哪些其它的甚至是负面的影响呢？在此我们给大家做一个汇总。
经过大量的现场经验汇总，使用延长杆，主要导致的影响分为以下三类：
对位的影响，过长的延长会导致工具在转动，尤其是高速转动的时候晃动量变大
扭矩传递的影响
角度传递的影响
市面上，动力工具的常见输出头，一般分为：内六角母头（HEX ¼快换）以及四方公头（SQ）的输出，在DIN3126-螺丝刀批头与驱动部件连接-尺寸定义中，我们可以看到：
对于配合的两端都进行了尺寸定义，比如：
对于六角公头，允许尺寸控制在6.29-6.35mm之间，
而对于六角的母头，尺寸允许在6.39-6.45mm之间。
对于长批头末端定位的问题，一般通过：
手动站通过人工先定位，再启动工具
自动站-在批头中间或者末端加装轴承，衬套，夹爪等机构进行导正
尽量选用一体式的长批头，不要采用延长杆+再加批头的做法-当然这样会增加批头的成本
延长杆对于扭矩的影响
使用了延长套筒或者批头以后，对于装配的扭矩有没有影响呢？小编建议从多个维度来讨论：
***种，有必然影响的情况：采用的是脉冲式工具，无论是电脉冲还是油压脉冲，如果使用了延长杆，相当于在工具输出头和套筒之间增加了一个“弹簧”这个弹簧会影响脉冲式工具的输出精度以及扭矩整体值的大小。
所以，使用脉冲工具，对于扭矩一定是有影响的，一般是会偏小。解决的方案，就是：尽量不用延长杆，并且使用脉冲工具专用套筒。
第二种，对于普通直驱式工具，如果是非固定式应用，在转速不高的情况小，工具的输出扭矩基本会***的传递到套筒，所以扭矩差别并不会有影响。
第三种，普通直驱式工具，如果转速比较高，则中间的延长杆会由于快速扭转产生弹性缓冲，导致终端的扭矩会比工具头部扭矩偏低-所以定义好***终步骤的转速是非常重要的，主机厂一般要求高扭矩拧紧时***终步骤的转速控制在20-50rpm之间。
以上讨论的是，单工具拧紧时延长杆对于扭矩的影响，如果是：多轴拧紧，则需要慎重考虑：
在设计多轴时，伸出长度的延长杆需要遵循以下的规则：
I：杆长度+套筒长度
D：两轴之间的***小距离
C：拧紧扭矩
A,B,D以及E：拧紧轴的系数-取决于各个不同厂家的拧紧轴局部尺寸设计；
K,k1,k2,k3:各个拧紧轴的刚性系数-需要咨询对应拧紧轴的厂家。
在多轴应用中，延长杆的使用必须非常谨慎，如果使用了过长的延长杆会导致多轴之间的“扭转”，轴之间的刚性弯矩会被错误的测量为扭矩，导致实际输出扭矩偏低。
使用原则：
如果可以，尽量让拧紧机厂家加长轴的前端输出衬套
延长杆尽量缩短
延长杆尽量加粗